Diagnostyka auta online · bezpłatnie · bez rejestracji
Co się psuje w moim aucie?
Nie potrzebujesz kodu błędu, żeby zacząć. Wybierz, co robi twoje auto, odpowiedz na kilka szybkich pytań i zobacz najbardziej prawdopodobne przyczyny po kolei, wraz z jasną oceną, czy można dalej jechać, i wskazówką, co zrobić potem. Jeśli chcesz, podaj nam markę i silnik — dodamy problemy uznane przez producenta dla tego silnika.
Bezpłatna diagnoza objawów
Co robi twoje auto?
Przykładowy wynik
Zazwyczaj raczej uciążliwe niż groźne i mało prawdopodobne, by w tym czasie unieruchomiło auto albo spowodowało inne szkody. Oddaj je do sprawdzenia, gdy będzie ci wygodnie — szybciej, jeśli objaw się nasila albo zmienia się coś jeszcze.
To tylko ogólne wskazówki, nie diagnoza — nie widzieliśmy tego auta. Jeśli nie masz pewności, czy można nim bezpiecznie jechać, nie jedź.
Prawdopodobne przyczyny, po kolei
W kolejności tego, jak często każda przyczyna stoi za tym objawem w typowym aucie.
Sonda lambda
Najbardziej prawdopodobneZapisany kod P013x–P015x i wyższe zużycie paliwa, ale auto jeździ normalnie.
Cewka zapłonowa albo świece zapłonowe
PrawdopodobneKod wypadania zapłonów (P0300–P0304), trzęsienie na biegu jałowym i spadek mocy. Jeśli po przełożeniu cewki na inny cylinder błąd przeniesie się razem z nią, to ona.
Nieszczelny korek wlewu paliwa albo nieszczelność układu odpowietrzania
MożliweKontrolka zapaliła się zaraz po tankowaniu, z kodem P0455 albo P0456. Sprawdź, czy korek zatrzaskuje się ze słyszalnym kliknięciem.
Katalizator
MożliweKod P0420, grzechotanie od spodu auta i wyniki emisji blisko granicy na badaniu technicznym.
Co teraz zrobić
Stale świecąca pomarańczowa kontrolka przy normalnie jeżdżącym aucie rzadko oznacza nagłą sytuację. Zanim cokolwiek wydasz, odczytaj kod błędu — zrobi to tani czytnik OBD albo większość warsztatów.
Czy to auto było kiedykolwiek w autoryzowanym serwisie?
Historia serwisowa od producenta pokazuje, co naprawdę zostało wymienione, kiedy i przy jakim przebiegu — przydaje się, zanim zapłacisz za naprawę albo zanim kupisz to auto.
Sprawdź historię serwisową po VIN — 59,99 złWażne: przeczytaj
To narzędzie podaje ogólne informacje, które mają pomóc ci zrozumieć problem. Nie jest diagnozą, oględzinami ani profesjonalną poradą. Wyniki zależą od wybranych przez ciebie odpowiedzi; nie widzieliśmy, nie słyszeliśmy ani nie jechaliśmy tym autem, a prawdziwej przyczyny może w tym zestawieniu nie być.
Zawsze zleć sprawdzenie auta wykwalifikowanemu mechanikowi, zanim na czymkolwiek polegniesz, i trzymaj się jego zaleceń bardziej niż czegokolwiek, co widzisz tutaj. Wszystko, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia, opon, zapachu paliwa albo świecącej kontrolki, trzeba sprawdzić przed jazdą. Jeśli nie masz pewności, czy można nim bezpiecznie jechać, nie jedź.
Korzystasz z tego narzędzia na własne ryzyko. Nie możemy przyjąć odpowiedzialności za decyzje podjęte na jego podstawie, w tym za decyzję, czy jechać tym autem. Zapoznaj się z naszym regulaminem.
Szukaj według objawu
Wszystkie przyczyny każdego objawu, po kolei, i informacja, czy można dalej jechać.
Kontrolka silnika
Świeci kontrolka silnika: przyczyny i czy można jechać?
Inne kontrolki
Świeci kontrolka na desce rozdzielczej? Co oznacza i co zrobić
Nie odpala
Auto nie odpala? Znajdź prawdopodobną przyczynę
Dym z wydechu
Dym z wydechu: co oznacza biały, niebieski i czarny dym
Nierówna praca
Auto pracuje nierówno? Traci moc, gaśnie albo szarpie
Wycieki
Wyciek płynu z auta? Rozpoznaj go po kolorze, zapachu i miejscu
Hamulce
Problemy z hamulcami: pisk, zgrzytanie, szarpanie albo miękki pedał
Kierownica i drgania
Problemy z układem kierowniczym: ściąganie, drgania, ciężka kierownica
Odgłosy
Dziwny odgłos w aucie? Znajdź to, co go wydaje
Jak to działa
Wybierz objaw
Nie odpala, kontrolka, dym, nierówna praca, wyciek, hamulce, układ kierowniczy albo dziwny odgłos.
Odpowiedz na kilka pytań
Każde z nich oddziela od siebie możliwości — to te same pytania, które zadałby ci mechanik przy stanowisku.
Zobacz listę podejrzanych
Prawdopodobne przyczyny po kolei, jak je od siebie odróżnić, ocena, czy można dalej jechać, i co zrobić potem.
Co daje podanie auta
Silnik. Po marce, paliwie, pojemności i roczniku zwykle wiemy, czy silnik ma pasek, czy łańcuch rozrządu — a w silniku z łańcuchem nie może urwać się pasek rozrządu, więc ta przyczyna znika z listy.
Problemy uznane przez producenta. Kiedy producent sam przyznał, że dany silnik ma wadę — przez wydłużenie gwarancji, akcję serwisową albo oficjalne stanowisko — mówimy o tym i podajemy źródło. Nigdy nie przedstawiamy jako faktów głosów z forów ani doniesień prasowych o konkretnym silniku.
Czego podanie auta nie pokaże, to historia tego jednego egzemplarza: czy dana część była już wymieniana i jak auto było eksploatowane. To pokazuje historia serwisowa od producenta.
Kiedy oddajesz auto do warsztatu
Opowiedz, co zauważyłeś, a nie co według ciebie się zepsuło. „Stuk z przodu po lewej na nierównościach, tylko przy małej prędkości” jest dla mechanika bardziej przydatne niż „chyba zawieszenie”. Pytania z tego narzędzia są dobrą listą rzeczy, o których warto powiedzieć.
Poproś o kody błędów. Jeśli świeci kontrolka, zapisany kod zawęża listę znacznie bardziej niż jakakolwiek ankieta. Odczyta go niemal każdy warsztat, a podstawowy czytnik OBD kosztuje mniej niż godzina diagnostyki.
Sprawdź, co już zostało zrobione. Zanim zapłacisz za poważną naprawę, warto wiedzieć, czy dana część nie była niedawno wymieniana: historia serwisowa z autoryzowanej sieci pokazuje, co zostało zrobione, kiedy i przy jakim przebiegu.
Najczęstsze pytania
Na ile wiarygodna jest diagnoza objawów?
Daje ci listę podejrzanych, którą dałby ci mechanik przy stanowisku, w kolejności tego, jak często każda przyczyna stoi za danym objawem. Zawęża problem i pomaga rozmawiać z warsztatem, ale nie może obejrzeć auta. Wszystko, co dotyczy hamulców, układu kierowniczego albo zawieszenia, trzeba sprawdzić na miejscu, zanim na czymkolwiek polegniesz.
Co znaczą oceny zielona, pomarańczowa i czerwona?
Zielona oznacza, że zwykle jest to raczej uciążliwość niż niebezpieczeństwo: oddaj auto do sprawdzenia, gdy będzie ci wygodnie, a szybciej, jeśli objaw się nasila. Pomarańczowa oznacza, że możesz jechać spokojnie, ale powinieneś oddać auto do sprawdzenia w ciągu kilku dni. Czerwona oznacza: zatrzymaj się. Nie jedź, dopóki auto nie zostanie sprawdzone, bo jazda dalej naraża silnik, hamulce albo układ kierowniczy, a holowanie kosztuje mniej niż szkody. W aucie, które nie odpala, ocena mówi, czy najpierw wykonać proste sprawdzenia, czy przestać próbować i wezwać pomoc drogową.
Czy to diagnoza? Czy mogę zaufać ocenie?
Nie. To ogólne informacje, które mają pomóc ci zrozumieć problem, a nie diagnoza, oględziny czy profesjonalna porada. Nie widzieliśmy tego auta, a prawdziwej przyczyny może w zestawieniu nie być. Zleć sprawdzenie auta wykwalifikowanemu mechanikowi, zanim na czymkolwiek polegniesz, i trzymaj się jego zaleceń bardziej niż naszych; a jeśli nie masz pewności, czy można nim bezpiecznie jechać, nie jedź.
Czy narzędzie powie mi, czy mój silnik ma znany problem?
Tylko wtedy, gdy problem uznał sam producent — przez wydłużenie gwarancji, akcję serwisową albo oficjalne stanowisko — i w takim przypadku pokazujemy źródło. Nie przedstawiamy jako faktów doniesień prasowych ani wpisów z forów o konkretnych silnikach.
Dlaczego narzędzie pyta, czy auto jest na benzynę, czy diesel?
Bo prawdopodobne przyczyny są całkowicie inne. Diesel, który nie odpala w zimne poranki, ma zwykle problem ze świecami żarowymi; w benzynie zwykle chodzi o zasilanie paliwem albo zapłon.
Czy i tak powinienem odczytać kody błędów?
Tak, jeśli świeci kontrolka. Kod błędu zawęża listę lepiej niż jakiekolwiek pytanie, a odczyta go niemal każdy warsztat albo tani czytnik OBD.
Czy to coś kosztuje?
Nie. Diagnoza objawów jest bezpłatna. Płatny produkt na tej stronie to coś innego: historia serwisowa z autoryzowanych serwisów producenta dla konkretnego auta, odnaleziona po numerze VIN, która pokazuje, co naprawdę zostało wymienione i kiedy. Kosztuje 59,99 zł, a jeśli nie znajdziemy żadnych wpisów, nie pobieramy opłaty.