Jak sprawdzić historię serwisową online: krok po kroku

Krok 1 – Zacznij od bezpłatnej Historii pojazdu

Zanim zapłacisz za cokolwiek, skorzystaj z darmowego źródła. Państwowa usługa Historia pojazdu (historiapojazdu.gov.pl, Ministerstwo Cyfryzacji) pokazuje m.in. daty badań technicznych i przebieg odczytany przy każdym z nich, status polisy OC, liczbę właścicieli od rejestracji w Polsce i informację, czy auto nie jest kradzione lub wyrejestrowane.

Rządowa usługa wpuści cię dopiero, gdy podasz numer rejestracyjny, numer VIN i datę pierwszej rejestracji — wszystkie trzy są w dowodzie rejestracyjnym, data w polu B. Czego tam nie ma: ani jednego wpisu serwisowego. Kiedy wymieniono olej albo rozrząd, dowiesz się tylko z zapisów producenta.

Krok 2 – Znajdź numer VIN

Wszystko zaczyna się od 17-znakowego numeru VIN, który jednoznacznie identyfikuje auto. To jedyna informacja, jakiej potrzebujesz, żeby sprawdzić historię serwisową.

• Pole E dowodu rejestracyjnego: najprostsze i najpewniejsze źródło.
• Aplikacja mObywatel: w zakładce Pojazdy, jeśli auto jest zarejestrowane na ciebie.
• Przez przednią szybę: stanąć przy lewym narożniku maski i spojrzeć w dół — numer jest wybity na tabliczce, którą widzi się z zewnątrz, bez otwierania auta.
• Po otwarciu drzwi kierowcy: ten sam numer powtarza się na nalepce w ramie drzwi, razem z dopuszczalnymi masami i ciśnieniami w oponach.

Jeśli kupujesz używane auto, sprawdź też, czy VIN w dowodzie rejestracyjnym zgadza się z tym na samochodzie.

Krok 3 – Uruchom wyszukiwanie

Wpisz 17-znakowy numer VIN w polu wyszukiwania na tej stronie. Odpytujemy systemy producenta – te same, z których korzystają serwisy autoryzowane (ASO). Ponieważ szukamy po numerze VIN, w raporcie znajdą się również wpisy z zagranicznych serwisów autoryzowanych, np. niemieckich – ważne przy aucie sprowadzonym.

Do jednorazowego sprawdzenia nie potrzebujesz konta: wystarczą numer VIN, adres e-mail i płatność. Raport kosztuje 59,99 zł, a płacisz tylko wtedy, gdy znajdziemy wpisy serwisowe.

Jeśli jesteś właścicielem auta, część historii możesz też zobaczyć w aplikacji producenta albo zapytać o nią w swoim ASO. Kupujący przed transakcją zwykle nie ma takiego dostępu – i właśnie wtedy przydaje się raport po numerze VIN.

Krok 4 – Przeczytaj raport

W większości przypadków raport przychodzi mailem kilka minut po zamówieniu: możesz go przejrzeć online albo pobrać i wydrukować jako PDF. Każdy zapisany serwis jest opisany szczegółowo:

• Data: dzień każdej wizyty.
• Przebieg: stan licznika w kilometrach przy każdej wizycie.
• Serwis: autoryzowana stacja obsługi, która wykonała prace.
• Zakres prac: szczegóły czynności – wymiana oleju, serwisy okresowe, naprawy.

Sprawdź, czy przebieg rośnie w spójny sposób, i zestaw go z odczytami z badań technicznych z kroku 1: nienaturalny skok albo spadek może oznaczać cofnięty licznik.

Krok 5 – Jeśli nie ma żadnych wpisów

Nie każde auto ma elektroniczną historię serwisową. Jeśli wyszukiwanie nic nie znajdzie, nie zapłacisz.

Przyczyny mogą być różne: auto sprzed mniej więcej 2012 roku może mieć tylko papierową książkę albo było obsługiwane wyłącznie w niezależnych warsztatach, poza systemami producenta. Brak danych nie oznacza więc automatycznie, że auto było zaniedbane. W takiej sytuacji poproś sprzedającego o faktury i porównaj je z odczytami przebiegu z historiapojazdu.gov.pl.