Fałszywa książka serwisowa: jak ją rozpoznać

Dlaczego papierową książkę tak łatwo podrobić

Papierowa książka serwisowa działa prosto: przy każdym serwisie pieczątka warsztatu i podpis. Tyle że pieczątkę da się podrobić, wpis dopisać, a stronę wyrwać. Właśnie to wykorzystują nieuczciwi sprzedający.

Udokumentowana historia serwisowa podnosi cenę używanego auta, więc pokusa, by „uzupełnić” dziurawą książkę, jest realna: żeby zawyżyć cenę, ukryć pominięte serwisy albo uwiarygodnić cofnięty licznik pieczątkami i przebiegami dopisanymi pod konkretne auto. Czystą książkę serwisową łatwo kupić w internecie, a pieczątkę można zamówić. Dlatego nigdy nie warto polegać na samej papierowej książce.

Sygnały, że książka może być fałszywa

Kilka poniższych sygnałów naraz powinno wzbudzić twoje wątpliwości, gdy kartkujesz książkę serwisową:

• Podejrzane pieczątki: zbyt wyraźne, wszystkie identyczne albo przeciwnie – wyblakłe i nieczytelne przy serwisach, które dzielą lata.
• Ta sama ręka, ten sam długopis: identyczny charakter pisma i tusz we wpisach rozrzuconych na przestrzeni wielu lat.
• Niespójne przebiegi: nowszy odczyt niższy od wcześniejszego albo przyrost, który trudno uznać za wiarygodny.
• Brakujące strony: wyrwane kartki albo daty, które przeskakują bez ciągłości.
• Brak faktur: serwisy podbite w książce bez żadnej odpowiadającej im faktury.

Porównanie z danymi producenta po numerze VIN

Najlepszą obroną przed fałszywą książką serwisową jest porównanie jej z elektroniczną historią producenta. W przeciwieństwie do papieru ta historia jest przechowywana centralnie w systemie producenta, przypisana do numeru VIN i uzupełniana przez serwisy autoryzowane.

Nie ma tu pieczątek do podrobienia ani kartek do wyrwania. Po wpisaniu 17-znakowego numeru VIN dostajesz zapisane wpisy – datę, przebieg, serwis i zakres prac – i porównujesz je wiersz po wierszu z książką sprzedającego. Pieczątki ASO, których nie da się odnaleźć w systemie, to poważny sygnał ostrzegawczy.

Przebieg możesz sprawdzić jeszcze w jednym, bezpłatnym źródle: usługa Historia pojazdu na historiapojazdu.gov.pl pokazuje odczyty licznika z badań technicznych w Polsce. Uwaga przy autach sprowadzonych – polskie odczyty zaczynają się dopiero od rejestracji w kraju, więc dla lat spędzonych za granicą ta kontrola nie wystarczy. Tę lukę często wypełniają wpisy z zagranicznych serwisów autoryzowanych, np. niemieckich, zapisane pod tym samym numerem VIN. Pamiętaj też, że od 2020 roku cofanie licznika jest w Polsce przestępstwem (art. 306a Kodeksu karnego).

Jak się chronić przed zakupem

Kilka prostych nawyków wystarczy, by obronić się przed sfałszowaną historią serwisową używanego auta:

• Nigdy nie polegaj na samej papierowej książce – zawsze sprawdzaj historię elektroniczną po numerze VIN.
• Poproś o faktury do podbitych serwisów i porównaj przebiegi, także z odczytami z badań technicznych.
• Sprawdź, czy numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego zgadza się z tym wybitym na aucie i widocznym przy przedniej szybie.
• Jeśli niespójności są poważne, zrezygnuj z zakupu albo renegocjuj cenę.

Żeby zacząć porównanie, wpisz numer VIN na tej stronie: w kilka minut dostaniesz raport z danymi producenta. Raport kosztuje 59,99 zł, a płacisz tylko wtedy, gdy znajdziemy wpisy serwisowe.