Lista kontrolna zakupu auta używanego: co sprawdzić

Przed spotkaniem: sprawdzenie online

Pierwsze sito robisz w domu, zanim w ogóle zobaczysz auto. Sprawdzenie online oszczędza niepotrzebnych wyjazdów i daje argumenty do negocjacji.

• Najpierw historiapojazdu.gov.pl: poproś sprzedawcę o numer rejestracyjny, numer VIN i datę pierwszej rejestracji (pole B dowodu rejestracyjnego). Bezpłatna usługa państwowa pokaże terminy badań technicznych i odczyty licznika z tych badań, stan polisy OC, liczbę właścicieli od rejestracji w Polsce i to, czy auto nie jest kradzione albo wyrejestrowane.
• Historia serwisowa: z tym samym numerem VIN sprawdź wpisy serwisowe zapisane przez ASO w systemie producenta. Regularna, udokumentowana obsługa to jeden z najlepszych wskaźników tego, jak auto było traktowane.
• Pochodzenie: salon Polska, auto sprowadzone z Niemiec, poleasingowe, demonstracyjne? Zapytaj, skąd pochodzi i jakie ma dokumenty. W aucie sprowadzonym polskie odczyty licznika obejmują tylko okres od rejestracji w kraju.
• Spójność ogłoszenia: cena na tle rynku, wiarygodny przebieg, szczegółowe zdjęcia, tożsamość sprzedawcy. Uważaj na „osobę prywatną”, która ma w ofercie kilka podobnych aut.

Oględziny auta

Na miejscu daj sobie czas na obejrzenie auta na zimnym silniku, w dzień i przy suchej pogodzie, najlepiej z kimś metodycznym albo z zaufanym mechanikiem.

• Nadwozie: spasowanie elementów, różnice w odcieniu lakieru, ślady napraw, które mogą zdradzać wypadek. Miernik grubości lakieru bardzo tu pomaga.
• Opony i hamulce: równomierne zużycie opon, stan tarcz, ewentualne wycieki.
• Silnik na zimno: rozruch, dym z wydechu, poziomy płynów i czystość komory silnika.
• Wnętrze: zużycie pasujące do deklarowanego przebiegu, działanie wyposażenia, kontrolki na desce rozdzielczej.
• Numer VIN: sprawdź, czy numer nabity na nadwoziu i ten na tabliczce przy szybie nie noszą śladów ingerencji – nierówne znaki czy ślady spawania to poważny sygnał ostrzegawczy.

Jazda próbna i dokumenty

Jazda próbna pokazuje to, czego nie widać na postoju. Jedź po różnych drogach, z różnymi prędkościami, i zwracaj uwagę na odgłosy, drgania, szarpanie skrzyni biegów i zachowanie podczas hamowania.

W dokumentach wymagaj spójności: dowód rejestracyjny, w którym sprzedawca figuruje jako właściciel (albo jego pisemne upoważnienie), ważne badanie techniczne, aktualna polisa OC, faktury za obsługę i naprawy. Przede wszystkim sprawdź, czy numer VIN z pola E dowodu rejestracyjnego zgadza się z numerem przy dolnej krawędzi przedniej szyby i na słupku drzwi kierowcy. Każda rozbieżność powinna zatrzymać transakcję.

Po zakupie: formalności i obsługa serwisowa

Lista kontrolna nie kończy się na podpisie. Kilka rzeczy chroni twój zakup i przyszłą wartość auta.

• Spisz umowę w dwóch egzemplarzach i zachowaj wszystkie dokumenty. Sprawdź, co z polisą OC poprzedniego właściciela – przechodzi na kupującego, ale możesz ją wypowiedzieć i zawrzeć własną.
• Zarejestruj auto na siebie w wydziale komunikacji – masz na to 30 dni. Jeśli kupiłeś od osoby prywatnej, pamiętaj też o deklaracji i podatku PCC.
• Jeśli kupiłeś od przedsiębiorcy (dealera, komisu), zachowaj umowę i fakturę: jako konsument korzystasz z ochrony ustawy o prawach konsumenta. Przy zakupie od osoby prywatnej obowiązują przepisy Kodeksu cywilnego o rękojmi, które strony często ograniczają w umowie.
• Zaplanuj najbliższy serwis zgodnie z harmonogramem producenta, bez przekraczania terminów.
• Dbaj o aktualną historię serwisową: ASO zapisuje obsługę w systemie producenta; jeśli wybierzesz niezależny warsztat, zachowuj faktury.

Żeby w każdej chwili potwierdzić historię serwisową, wpisz 17-znakowy numer VIN: raport dostaniesz w kilka minut. Raport kosztuje 59,99 zł, a płacisz tylko wtedy, gdy znajdziemy wpisy serwisowe.