Sprawdzenia i raporty

1. Wpisujesz 17-znakowy numer VIN auta i swój adres e-mail.
2. Przed płatnością pokazujemy, jakie auto rozpoznaliśmy — sprawdź, czy to na pewno ten samochód. Jeśli dane nie zdążą się wczytać, porównaj numer VIN z dowodem rejestracyjnym.
3. Płacisz kartą. Kwota 59,99 zł zostaje na karcie zablokowana, ale nie jest pobrana.
4. Pytamy sieć autoryzowanych serwisów producenta o zapisy obsługi tego egzemplarza.
5. Jeśli wpisy są, pobieramy opłatę, a raport otwiera się na ekranie i przychodzi mailem. Jeśli ich nie ma, zwalniamy blokadę i nie płacisz nic.

Większość raportów jest gotowa w minutę albo dwie. Zostaw stronę otwartą — raport otworzy się sam. Link wysyłamy też mailem.

Czasem system producenta odpowiada wolniej i sprawdzenie się przeciąga. Możesz zamknąć stronę: mail dotrze mimo to.

• Zajrzyj do spamu i do zakładki z ofertami — szukaj wiadomości od hello@findservicehistory.com.
• Sprawdź adres, który podałeś przy płatności. Literówka w mailu to najczęstsza przyczyna, dla której raport nie dociera.
• Zaloguj się na ten sam adres. Zbierają się tam wszystkie raporty, które kupiłeś.

Jeśli strona pokazała błąd, nie pobraliśmy żadnej opłaty — do końca sprawdzenia kwota jest tylko zablokowana na karcie. Dostajemy automatyczne powiadomienie i albo kończymy sprawdzenie i wysyłamy raport, albo zwalniamy blokadę.

Minęła godzina i nadal nic? Napisz do nas, podaj numer VIN i adres e-mail, którego użyłeś.

Zapisy obsługi, które sieć autoryzowanych serwisów producenta ma dla tego numeru VIN. Przy każdym wpisie widać datę, przebieg, serwis, który wykonał pracę, i zakres wykonanych czynności.

W raporcie nie ma wyników badań technicznych ani żadnej innej historii przeglądów. Odczyty przebiegu z badań technicznych znajdziesz bezpłatnie w rządowej usłudze historiapojazdu.gov.pl.

Możesz dołączyć kartę wyposażenia za 17,99 zł: dokładną nazwę i kod lakieru, tapicerkę, skrzynię biegów i całą listę opcji, z którymi auto wyjechało z fabryki.

Nie płacisz nic. Kwota była na karcie tylko zablokowana, a blokadę zwalniamy w chwili, gdy wiemy, że wpisów nie ma. Potwierdzamy to mailem.

Brak wpisów nie znaczy, że auto nie było serwisowane. Znaczy, że żaden autoryzowany serwis nie zapisał obsługi w systemie producenta. Prace z warsztatów niezależnych w ogóle tam nie trafiają — a w Polsce to bardzo częsty sposób serwisowania starszych auta.

Pokazujemy to, co autoryzowane serwisy zapisały u producenta. Obsługa wykonana w niezależnym warsztacie, w sieci szybkiej obsługi albo samodzielnie nigdzie się u producenta nie zapisuje, więc nie może się pojawić.

Do tego każda marka zaczęła prowadzić zapisy cyfrowe w innym momencie, więc najstarsze obsługi mogą ich nie mieć, nawet jeśli wykonał je autoryzowany serwis.

Każdy wpis wprowadza do systemu producenta ten serwis, który wykonał pracę — zwykle w języku swojej sieci. Przy autach sprowadzonych z Niemiec, a takich jest w Polsce najwięcej, wpisy przychodzą po niemiecku. Tłumaczymy je na polski automatycznie, zaraz po pobraniu.

Czasem skrótu albo kodu warsztatowego nie da się sensownie przetłumaczyć. Wtedy pokazujemy go dokładnie tak, jak zapisał go serwis.

Otwórz raport i użyj przycisków na górze: Pobierz PDF, Drukuj albo Udostępnij (mailem z PDF-em w załączniku, przez WhatsApp albo kopiując link).

Link do raportu nie wygasa, więc możesz go zachować albo przesłać komuś innemu — na przykład kupującemu.

Przed płatnością zwykle pokazujemy markę i model, które rozpoznaliśmy — porównaj je z autem. Jeśli ten pojazd nie ma żadnych wpisów, nie pobraliśmy opłaty.

Jeśli zauważysz pomyłkę po płatności, napisz do nas jak najszybciej i podaj oba numery: ten wpisany i poprawny. Dopóki raport nie został dostarczony, zwykle możemy anulować sprawdzenie bez opłaty.

Rozpoznanie pojazdu kosztuje nas zapytanie u dostawcy danych, więc każdy odwiedzający może przed zakupem rozpoznać 2 różne pojazdy dziennie. Ponowne sprawdzenie tego samego auta się nie liczy, podobnie jak numer VIN, którego nie udało się rozpoznać.

Jeśli wyczerpałeś limit, nadal możesz kupić sprawdzenie auta, które już wcześniej rozpoznałeś — albo wrócić następnego dnia.

Numer VIN ma 17 znaków. W dowodzie rejestracyjnym jest w polu E, a w aplikacji mObywatel w danych pojazdu. Na samym aucie szukaj go na tabliczce widocznej przez przednią szybę u dołu, na nalepce w ramie drzwi kierowcy albo wybity na nadwoziu w komorze silnika.

W numerze VIN nigdy nie występują litery I, O ani Q, więc znak, który je przypomina, to 1 albo 0.